創新與變革的時代—— 2015年中國叉車大會在滬召
2016-09-19 27次

  由上海枚音企業咨詢管理有限公司承辦的2015年中國大會在于2015年9月29日在上海富豪東亞大酒店舉行,此大會以“創新與變革的時代”爲主題,本次大會有效促進中國工業車輛和物流裝備行業的交流,分享行業成就,增進友誼,促進同業的互動。


大會現場

  出席本次大會的多是從事叉車和物流裝備行業資深人士。來自全國各地的一百多家企業近兩百人參加此次會議。包括協會主機廠、配件商、租賃商、代理 商、主流媒體、金融租賃公司等。本次大會還特邀請了中國叉車後市場聯合會會長趙己銘、鍾鼎創投董事總經理董中浪、資深汽車後市場研究專家、投資合夥人朱偉 華、上海歐鏈供應鏈管理有限公司首席運營官劉世宏等各自領域的專家爲與會者分享行業最新動態。中國工程機械行業協會工業車輛分會秘書長張潔雖沒有出席會 議,但委托上海歐鏈首席運營官劉世宏代爲演講,並預祝大會圓滿成功。

  首先中國叉車後市場聯合會會長趙己銘在會上表示在目前中國叉車行業産能過剩的情況下,叉車行業已進入大洗牌的階段,布局叉車後市場已是趨勢所 在,而中國叉車後市場聯合會爲更進一步讓業內人士了解後市場,將會通過討論、分析制定包括維修標准在內的各種後市場的標准,爲叉車後市場服務。


中國叉車後市場聯合會會長趙己銘

  上海歐鏈供應鏈管理有限公司首席運營官劉世宏先生談這次大會的目的,此次大會得到了叉車同行的大力支持,大會是行業模式創新的探索平台、是行業同行的交流切磋平台、是展示企業形象的推廣平台,在行業思維和商業模式碰撞的平台上,企業共同協商、展示合作。

  接下來由上海歐鏈 COO劉世宏先生代中國工程機械工業協會工業車輛分會秘書長張潔做2015年國內外工業車輛市場概況,張秘書長用PPT分享了世界工業車輛市場概 況,2015年預計總銷售量爲107萬台,相比去年同期增長1%左右。在世界機動工業車輛銷售中歐洲增幅最大,美洲雖然美國增長較多,但受巴西等國家影 響,總銷售量出現負增長,亞洲由于中國市場占比超過60%,所以中國市場的調整使亞洲銷售總量出現下跌;非洲和大洋洲基數相比其他各洲小,2015年市場 波動不大。去年與今年世界銷售排名前15位國家情況,今年歐洲一些國家如西班牙、波蘭、意大利、英國等漲幅居前,德國、法國、英國、比利時等國增長幅度也 好于往年;巴西、俄羅斯今年已跌出前15位。世界工業車輛總體繼續呈現增長趨勢,新興經濟體普遍進入調整,主要經濟體已逐步走出金融危機的陰影,繼去年美 國出現較會增長後,今年歐洲主要國家形勢也普遍向好。

  國內市場從2001年後經曆了2008、2009年的第一次調整,2012年第二次調整,今年再次處于調整期,預計今年總銷量將回到2013年 水平,但2015年中國繼續位列世界第一大市場。2015年倉儲叉車繼續保持增長,幅度在17%左右,平衡重式叉車整體銷售量下降幅度大,尤其是叉 車,下降17.17%。特別值得大家注意的是中國在電動叉車及倉儲方面處于弱勢,世界前十位國家電動和叉車占比,電動占比最高的是意大利爲 92.43%,而中國以27.32%的占比爲最低,倉儲與平衡重叉車占比最高的是法國爲74.74%,而中國同樣以15.66%最低。值得注意的是今年銷 量前三位的地區爲:廣東、江蘇、浙江,與以往不同的是浙江替代山東進入了前三位,在排名前十位的主要銷售市場中,廣東、浙江、上海和河北市場份額增加,江 蘇、山東、福建、河南、北京和安徽市場份額有所下降。今年上漲較好的行業爲:交通運輸、倉儲物流、郵政業和批發零售業,其它行業均有不同程度的下滑。在談 國內市場占有率方面,張秘書用PPT標注,內資在國內市場中的總銷量占85.81%,但在電動乘駕式倉儲叉車中的占比只有27.88%,內資品牌在電動乘 駕式倉儲叉車上還需加強,在出口方面,出口總量與去年同期基本保持一致,但在中國生産的外資品牌增長率好于內資企業,與去年同期相比,內資企業下降2%, 外資企業上漲8%,CITA企業出口量前十國家中,出口至阿根廷上升48.99%,出口至土耳其下降18.44%,他們分別是最大增、減的兩個國家。在進 口方面2015年前9個月,內燃平衡重式叉車增352.83%。在談到國內的租賃行業時,我們看到電動叉車的租賃主要以外資品牌爲主,而內燃叉車的租賃主 要以內資品牌爲主。中國由于經濟增速放緩,傳統行業對工業車輛的需求下滑,而物流業等對倉儲配送的需求不減,使得總銷售量減少、車型結構在發生變化。

  張秘書長用TTP再次提醒行業仍然存在著:結構調整和升級、後市場業務潛力開發、市場開拓能力有待提高、企業的競爭軟實力需要提升等問題。隨著 國內經濟的增速放緩,工業車輛將步入高基數、低增長的“新常態”,在“新常態”經濟結構調整過程中,預計“十三五”期間,我國機動工業車輛總銷量將在 50-55萬台之間,電動車輛比重將逐步提高,預計到2020年將達到40%左右的水平,國內工業車輛行業同質化低價競爭的局面有望得到改善,、 二手車、車隊管理等後市場業務將得到快速發展,全球及國內行業的並購、整合、合作將進一步加快。
  【CITA秘書長張潔:2015年國內外工業車輛市場概況】

  由資深汽車後市場研究專家、投資合夥人朱偉華做汽車後市場O2O的探索路徑的演講,在談汽車後服務大趨勢時,談到汽車産業從以強調所有權的實物 消費向強調使用權信息消費發展,從手工單件的制造向智能制造發展,從傳統能源向新能源發展,從無通訊向5G通訊發展,從單機向雲計算、大數據發展。爲配合 汽車市場的發展,後服務的大趨勢是從産品到生態的發展、瘋狂創業、工時與配件、配件戰爭、互聯網保險、B2B的機會、選擇比努力重要等方面。在談O2O的 挑戰時,其主要矛盾有三點,優質服務的需求與高端服務産能不足,互聯網信息服務需求與店商信息化水平低,便利和廉價服務的需求與轉型升級導致經營成本攀升 之間的矛盾,所有參與者都盯著後服務的互聯網+,行業從大亂到大治,需要更長的周期,唯有變革創新才有機會。在談後服務互聯網+的商業機會,以主機廠和 4S店的互聯網+底牌、汽車聯網服務的互聯網+前景、後服務互聯網+生産力、後服務的MSO連鎖化運營、後服務互聯網+生産力、後服務互聯網+全新商業模 式來探討後服務互聯網+。


資深汽車後市場研究專家、投資合夥人朱偉華

  汽車後服務很多成功的例子也有很多失敗的地方,如何從汽車後服務中借鑒到叉車後市場,是朱偉華先生分享的意義所在。

  【朱偉華:汽車後市場的O2O的探索】

  由遼甯厚能科技股份有限公司董事長史學東做“爲什麽進入叉車行業及锂電池叉車的優勢”的演講,史董事長談到,厚能通過三年的考查,從最初我們自 己購買叉車回來與用锂電池叉車與鉛蓄電池、內燃叉車進行比較,後來把锂電池拿到叉車廠家改裝後試用,再後來交給客戶使用進行對比,去年成功出租給客戶,到 今天我們已有自己的研發團隊生産出適合配置锂電池的叉車,爲重新定位我們的锂電池奠定了基礎,從經濟效益、從環保考慮爲叉車行業服務。我們的锂電池因電池 輕,所占位置比較小,所以叉車車身更短,叉車轉彎半徑更短,更適合狹窄的空間;充電時間短,但動力更強,所有內燃車能做到的,锂電叉車也能做得到;更經濟 更環保等優勢;锂電的使用價值更高。我們相信客戶僅僅從更節省這一點出發,未來锂電叉車的市場占有率將大大提高,達到歐美國家的所占比。


遼甯厚能科技股份有限公司董事長史學東

  合肥寶發動力技術有限公司總經理蔣旭東做第一屆中國工業車輛創新獎國內首家成功研發自主核心技術的叉車點燃式發動機的産品介紹,蔣總以成爲叉車 行業點燃式發動機的龍頭標杆企業及後市場發動機排放控制技術的集成者爲公司願景做爲開場白,以中、美叉車市場分析,産品競爭優勢展開介紹,寶發以持續研發 創新能力強,技師隊伍能力強而擁有豐富的産品,以價格低讓客戶降低成本,以高品質讓客戶擁有高技術的産品,最後一點也是大家所關心的,産品已獲得安徽 的搭載試驗,保證了産品的安全、可靠性。合肥寶發公司新近自主研發了柴油叉車第二代電控式尾氣(黑煙)處理器等産品,爲冒黑煙的柴油叉車來說,是一大福 音。寶發公司曾坦言:願意成爲叉車行業的一片綠葉,爲本行業的節能環保事業健康發展多做一些貢獻,多提供一些經驗與解決方案,的確,在産品創新大潮中,産 品創新的成功者首先是屬于獻身者,而不是以經濟回報爲第一目標的淘金者。很少有企業能夠初始就從創新程度高的産品或者項目上獲取利益,經濟回報是成功獻身 的副産品,寶發爲自己成爲叉車行業的一片綠葉踐行諾言。


合肥寶發動力技術有限公司總經理蔣旭東

  廣東粵力叉車租賃有限公司總經理王幹平做“好運旺叉車租賃模式介紹”,好運旺租車是由東莞市粵力叉車租賃有限公司牽頭國內多家知名叉車公司聯合 組建的以叉車租賃服務爲主的租車品牌。王總以進口叉車、國産價格、全國連鎖爲口號,以好運旺,真正的互聯網租賃與大家分享,以零投資、産權可選的合作模 式,具有互聯網平台、租期更靈活租車更方便、更便宜的租金價格及更高的質量要求優點的好運旺,爲每個行業提供全方位的租車服務。好運旺成爲叉車行業新型的 一種租賃模式。


廣東粵力叉車租賃有限公司總經理王幹平

  上海湛馳實業有限公司銷售總監張彥傑做“锂電池運用于叉車的實踐”的演講,讓我們了解了锂電池如何更好的應用于叉車行業。


上海湛馳實業有限公司銷售總監張彥傑

  由鍾鼎創投董中浪做“虛實相生 輕重相倚——投資物流的基本邏輯”的主題演講,人類的運輸工具直接影響了政治和經濟,從而也直接關聯了物流業的商業形態,抽空要素看物流,虛實與輕重。輕 重是物流産業商業模式的永恒維度,資本市場青睐輕資産,整車運輸服務組合,選擇輕還是重,輕重相倚才能助力物流産業升級到生態。給輕資産的3個忠告,建立 自己的技術壁壘、提供多元化服務、比競爭對手更賺錢。給重資産的3個忠告,投資在技術上、打造中介資産,並購整合輕資産。

  或虛或實?做爲投資者,做爲實幹家,我個人的理解是虛中有實,實中有虛;是輕是重?輕重相倚才能走得更遠,董總用辯證法來理清了其中的關系。

  【鍾鼎創投董中浪:投資物流的基本邏輯】

  最後,上海歐鏈 COO劉世宏先生做“如何看待叉車行業的平台化建設”的演講,劉總說,一個成功的平台並非僅是提供渠道和中介服務,精髓在于打造完善,成長潛能強大的“生 態圈”,平台連接的任意一方的成長都會帶動另一方的成長,同時給出如何做好平台、叉車平台的定位、謹慎投資的幾點建議,行業需站在叉車生態圈角度、站在叉 車産業鏈的高度發現機會。貨運物流從點、線、園區進行整合,物流行業,不同的切入點,相同的歸宿,需從創新開始,共享經濟。叉車後市場如何轉變,從曆史的 軌迹來看,中國叉車後市場的突圍,服務從質量彌補型向差異化競爭轉化、品牌內部的一體化服務轉移到多品牌的服務一體化、服務覆蓋能力,服務持續能力和服務 的流程化管理能力越來越關鍵,中國叉車後市場的狀況更趨于貼近客戶、利潤空間向下轉移、精細化管理要求更高。叉車租賃從初級型服務、簡單型服務、複合型服 務、創新型服務將達到黏性、利益、共享共贏的時代。劉總還分析了叉車租賃和維修的真正痛點在哪裏?叉車租賃該怎麽切入,叉車服務一體化的進程將真正實現, 新的互聯網思維必將在叉車後市場領域産生那些影響等內容,最後,劉總以租賃、服務、叉車跨界及金融、服務、配件與配套件的前景進行展示及對行業深度的思考 總爲結尾,引起大家的沉思。


上海歐鏈 COO劉世宏
  【上海歐鏈劉世宏:如何看待叉車行業的平台化建設】


  在晚宴及交流階段,大會冠名贊助商卓仕物流科技股份公司董事長劉向東致辭。

  這是一個加速變革的時代,創新,是企業的生存方式;創新,與時代特征的互動;創新,是培育企業特有競爭能力的時代責任。引用“十三五”的理念,我們叉車行業同樣需要“綠色、創新、共贏、共享、協調、發展”。

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